Η εποχή του Υδρογόνου. «Είναι δύσκολο να απορρίψεις μια τεχνολογία που υπόσχεται έναν τρόπο που θα μας απαλλάξει από τους σάϊχηδες», έγραψε πρόσφατα το έγκυρο οικονομικό περιοδικό FORTUNE. Και όταν ακούγονται αυτά από ένα τόσο συντηρητικό εκφραστή των τάσεων του παγκόσμιου κεφαλαίου, μπορεί να υποθέσει κανείς υπάρχουν ήδη ειλημμένες αποφάσεις στα παρασκήνια... Άλλωστε, η Λέσχη Μπίλντεμπεργκ είχε θέσει το θέμα της Υδρογονοενέργειας από την προηγούμενη πετρελαϊκή κρίση της δεκαετίας του 70.Σύμφωνα με τις αποκαλύψεις του FORTUNE «Ισχυρές εμπορικές δυνάμεις φέρνουν στο προσκήνιο την οικονομία του υδρογόνου ταχύτερα απ' ό,τι θα φανταζόταν κανείς μερικά μόλις χρόνια πριν. Τα επόμενα δύο χρόνια αναμένεται να φθάσει στην αγορά το πρώτο κύμα των προϊόντων που θα βασίζεται σε κυψέλες καυσίμου υδρογόνου, στα οποία θα περιλαμβάνονται οχήματα κυψελών καυσίμου - αυτοκίνητα και λεωφορεία, καθώς και ηλεκτρικές γεννήτριες για εμπορικά κτίρια και σπίτια. Η τεχνολογία για την παρασκευή υδρογόνου είναι έτοιμη πλέον: συσκευές πυρόλυσης που θα εξάγουν υδρογόνο από φυσικό αέριο και συσκευές ηλεκτρόλυσης, σαν τις συσκευές του Ιουλίου Βερν που εξάγουν υδρογόνο από σκέτο νερό. Αυτές οι συσκευές ηλεκτρόλυσης, τροφοδοτούμενες από τις αποκαλούμενες ανανεώσιμες πηγές ενέργειας όπως οι ανεμογεννήτριες και οι ηλιακοί συλλέκτες, θα μπορούσαν πραγματικά να θέσουν τέρμα στο πετρέλαιο. Εμφανίζονται με ταχείς ρυθμούς ανεμογεννήτριες και ηλιακοί συλλέκτες. Μετά από πολλές δεκαετίες ανάπτυξης και βελτίωσής τους αρχίζουν να ακολουθούν τον Νόμο του Μουρ, το κόστος τους πέφτει συνέχεια. Όλες αυτές οι εξελίξεις δημιουργούν μια εντυπωσιακή πραγματικότητα. Οι μεγάλες εταιρείες πετρελαίου έχουν αρχίσει να στοιχηματίζουν σιωπηλά σε ένα μέλλον με υδρογόνο... Το ίδιο συμβαίνει και με πολλές από τις μεγαλύτερες κατασκευάστριες εταιρείες όπως oi United Technologies, General Electrlcs, Du Ροnt αλλά και κάθε μεγάλη αυτοκινητοβιομηχανία Είναι εκπληκτικά πράγματα όλα αυτά που αποκαλύπτονται και δίνουν βέβαια άλλες διαστάσεις στις τρέχουσες συγκρούσεις. Το ότι τα συστήματα κυψελών καυσίμου, που λόγω κόστους ήταν σημαντικό εμπόδιο για την επανάσταση του υδρογόνου, μπορούν να μπουν σύντομα σε μαζική παραγωγή είναι ένα στοιχείο έκπληξης.Τα συστήματα προώθησης με κυψέλες καυσίμου βελτιώνονται για να αποτελέσουν την απάντηση του 2Ιου αιώνα στις μηχανές εσωτερικής καύσης. Είναι πιθανόν να κυκλοφορήσουν ακόμα και μέσα στο 2002, η μονάδα Coleman Ροwermate της Sunbeam σχεδιάζει να κυκλοφορήσει μικρές, φορητές συστοιχίες κυψελών καυσίμου κατασκευασμένα από την Ballard Power του Βανκούβερ. Και άλλες εταιρείες ετοιμάζουν μεγαλύτερα συστήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου σχεδιασμένα για την παροχή ηλεκτρικού ρεύματος και θέρμανσης σε σπίτια και μικρές επιχειρήσεις. Πολλά από αυτά έχουν εγκατασταθεί στα πλαίσια πιλοτικών προγραμμάτων ενώ η κανονική τους
κυκλοφορία αναμένεται μέχρι το 2004. Το ελαφρό αέριο,(υδρογόνο) το πιο άφθονο στοιχείο στο σύμπαν, μπορεί να παρασκευασθεί από το νερό. Είναι εξαιρετικά καθαρό, και εκλύει κυρίως καθαρό ατμό όταν καίγεται. Σαν τροφοδότης κυψελών καυσίμου, οι οποίες δημιουργούν ηλεκτρισμό, έχει πρωτοφανή απόδοση - αυτοί οι ηλεκτροχημικοί αντιδραστήρες εξάγουν διπλάσια ωφέλιμη ενέργεια από το καύσιμο απ' ό,τι μπορούν να
επιτύχουν οι μηχανές εσωτερικής καύσης. Στην πραγματικότητα, οι συστοιχίες κυψελών καυσίμου υπόσχονται να λύσουν σχεδόν κάθε υπάρχον ενεργειακό πρόβλημα. Σε σπίτια και γραφεία, το σύστημα αυτό θα μπορεί να διατηρεί τα φώτα αναμμένα όταν το ηλεκτρικό δίκτυο δεν θα μπορεί. Τα αυτοκίνητα που θα κινούνται με συστήματα κυψελών καυσίμου δεν θα μολύνουν τον αέρα. Η ενέργεια με βάση το υδρογόνο θα σημαίνει λιγότερη θέρμανση της υδρογείου καθώς θα απομακρυνόμαστε από τα καύσιμα με βάση το πετρέλαιο.Το μέλλον των εγκαταστάσεων και των βιομηχανιών της οικονομίας του πετρελαίου -διυλιστήρια, πετρελαιαγωγούς, στα θμούς βενζίνης- δεν φαίνεται να είναι ρόδινο. Πρόκειται για ένα μέλλον-πρόκληση στις γιγαντιαίες εταιρείες πετρελαίου και τον ΟΠΕΚ. Η αυτοκινητοβιομηχανία φαίνεται να έχει κάνει την μεγαλύτερη επένδυση απ' όλους στη νέα τεχνολογία και τα επόμενα χρόνια αυτοκίνητα κυψελών καυσίμου θα αποτελέσουν τον βασικό μοχλό για την οικονομία του
υδρογόνου. Ο ίδιος ο απόγονος του Χένρυ Φορντ, ο τωρινός πρόεδρος της Φορντ, William Clay Ford Τζούνιορ, δήλωσε στο FΟRΤUΝΕ ότι τα συστήματα προώθησης με κυψέλες καυσίμου «θα δώσουν ένα τέλος στην 100 έτη κυριαρχία της μηχανής εσωτερικής καύσης» .Σήμερα Περίπου 1 δισεκ. δολάρια τον χρόνο πηγαίνουν σ' αυτό το Manhattan Project της αυτοκινητοβιομηχανίας. Τέσσερα χρόνια πριν η Φορντ και n DaimlerBenz, τώρα Daimler-Chrysler, άφησαν έκπληκτους τους ανταγωνιστές τους επενδύοντας 750 εκατομ. δολλάρια σε ένα joint venture με την Ballard με σκοπό την κυκλοφορία
αυτοκινήτων κυψελών καυσίμου μέχρι το 2004. Επίσης, η General Motors και η Toyota συνενώθηκαν στο κυνήγι του ίδιου στόχου. Η Honda, η Renault-Nissan, η Hyundai και η Volkswagen έχουν επίσης μπει στο παιγνίδι. Επί πλέον, λόγω της πρόσφατης κρίσης ηλεκτρικής ενέργειας της Καλιφόρνια, η αγορά των συστημάτων κυψελών καυσίμου πρόκειται να εκτοξευθεί στα ύψη: Οι
πωλήσεις, που υπολογίζονται σε 218 εκατομ. δολλάρια τον προηγούμενο χρόνο, αναμένεται να φθάσουν τα 2.4 δισεκατομ. δολλάρια μέχρι το 2005, σύμφωνα με μια πρόσφατη ανάλυση του Fuel Cell Technology News, ένα ειδικευμένο αμερικανικό newsletter.Στον βιομηχανοποιημένο κόσμο είναι ήδη ορατά το σημάδια της αντικατάστασης του πετρελαίου. Τον επόμενο χρόνο, για παράδειγμα, τρεις μεγάλες εταιρείες ενέργειας στην Σκανδιναβία σχεδιάζουν να κατασκευάσουν ένα εργοστάσιο-πιλότο για την παραγωγή υδρογόνου από την αιολική ενέργεια. Παρ' όλο που αποτελεί μόνο μια
αρχή, οι επιπτώσεις είναι τεράστιες. Η Δανία, πρώτη στην εκμετάλλευση της αιολικής ενέργειας, ήδη λαμβάνει το 15% της ηλεκτρικής της ενέργειας από τον άνεμο. Αν χρησιμοποιήσουν την ηλεκτρική αυτή ενέργεια για την παρασκευή υδρογόνου οι Δανοί Θα έχουν άφθονη ενέργεια που Θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποδοτικά για θερμότητα ή κίνηση, ή να χρησιμοποιηθεί ξανά σαν ηλεκτρική ενέργεια. Οι Σκανδιναβοί σχεδιάζουν να την χρησιμοποιήσουν σε κτίρια και οχήματα εξοπλισμένα με ηλεκτρικά στοιχεία όπως, για παράδειγμα, λεωφορεία που Θα κινούνται με υδρογόνο και τα οποία η Daimler-Chiysler ελπίζει να κυκλοφορήσει σε έναν χρόνο στους δρόμους
Ευρώπης
Τ. Μάτι Τ.100/02 .Αποσμασματα σ,19/20
ο άρθρο αναδημοσιεύετε στο HUFORC κατόπιν αδείας του περιοδικού Τρίτο Μάτι Απαγορεύεται η αναπαραγωγή με οποιοδήποτε τρόπον ηλεκτρονικό η έντυπο χωρίς την άδεια της σύνταξης /εκδότη .Νόμος πνευματικής ιδιοκτησίας .Άρθρο 66 Ν.2121/93 http://users.forthnet.gr/ath/hwebs1/ http://www.huforc.com