- Τα Πιο Παραξενα των Παραξενων... No1 - .-= ΤΟ ΠΑΡΑΞΕΝΟ =-.

quote:

---

Τωρα τι θέλετε ναμας πείτε οτι έγινε σαμποτάζ απο μερικους ξένους και να μας καλλιεργήστε το μίσος, οτι τάχα κάποιοι θελουν ναμας καταστρέψουν? Και ο μηχανικός που είπε τόσες φορες οτιχε το αεροπλάνο βλάβη και κινδίνευε σε πιθανή πτήση και η εταιρία Εlios τον εγραψε στα α...δια της να μηχάσει τακέρδη!!!!!!!!
Οι πιλότοι της αεροπορίας ταέριξαν μην τυχόν πέσει σε κατοικημένες περιοχές και έχουμε εκατόμβες νεκρών. Για το άν έκαναν καλά η όχι δέ παίρνω θέση.

---

Τσεκάρετε επίσης άν ο πιλότος είναι απο την πρώην Ανατολική
Γερμανία...Δέν θέλετε ύποπτους πράκτορες να οδηγούν το
αεροσκάφος που πετάτε...ε;

Δεν πειράζει παιδιά, τέτοια πρότυπα έχετε, έτσι κάνετε...

Να έχετε υπ΄όψη σας, ότι όσοι έχουν κάποιες ειδικές εκπαιδεύσεις, εμπειρείες ή αξιώματα, όλα αυτά δεν μετράνε τίποτα μπροστά σε αυτά που λένε οι "κάτοικοι", οι "ντόπιοι", οι "συγγενείς" ή οι "δημοσιογράφοι".

Προβλέπω οτι τις επόμενες μέρες θα βγούν και διάφορα άλλα σενάρια και θα κατευθύνεστε πάλι, σαν το κοπάδι ρέγγες, μια από δώ και μια από κεί και με ελιγμούς που κόβουν την ανάσα.
Όποιος έχει δεί κοπάδι από ρέγγες να το κάνει αυτό, ξέρει για τί πράγμα μιλάω.

Για να ολοκληρώσω, αυτό που αρχικά έιχε πει ο Απεριττος εμπεριέχει και το 99,99% της ουσίας. Αλλά λόγω ανεπάρκειας, πιστεύετε οτι όντως υπάρχει σοβαρός λόγος, ο ψαροντουφεκάς να εξηγεί επακριβώς τους λόγους και τα κίνητρά του, όταν συναντά το κοπάδι ρέγγες...

Όσον αφορά το σενάριο (αφού δεν μπορεί να αποδειχθεί), που θέλει τον φροντιστή που ταξίδευε με την αρραβωνιαστικιά του στο αεροπλάνο - ο οποίος σημειώστε ότι, όπως είπαν, είχε δίπλωμα για αεροπλάνου "ελαφρού τύπου" - να προσπαθεί να ανακτήσει τον έλεγχο του αεροπλάνου, πώς δεν σκέφτηκε κατευθείαν να βάλει τα ακουστικά στα αυτιά του για να του δοθούν οι σχετικές οδηγίες; Αν υποθέσουμε λοιπόν τα εξής:

1ον: Είχαν χαλάσει τα συστήματα επικοινωνίας του αεροπλάνου. Ναι αλλά το συγκεκριμένο αεροπλάνο, από ότι είπαν οι διάφοροι πιλότοι, έχει αφενός πολλές δικλείδες ασφαλείας για να μην "πέσουν" όλα τα επικοινωνιακά συστήματα συγχρόνως (ώστε να μπορείς να επικοινωνήσεις μέσω κάποιου από τα 3, αν δεν κάνω λάθος, που είπαν ότι υπάρχουν στα 737-300) κι αφετέρου, υπάρχει και πομποδέκτης για έσχατες περιπτώσεις (προφανώς όπως η συγκεκριμένη).
2ον: Πανικός ή έλλειψη χρόνου για την επικείμενη-ενδεχόμενη πρόκρουση, που οπωσδήποτε θα είχε ο άνθρωπος τη δεδομένη στιγμή. Οκ, όμως τα F-16 κουνούσαν χέρια και πόδια όντας δίπλα ακριβώς, δεν τα είδε; Κι αν δεχθούμε ότι πάλευε επί 23 περίπου λεπτά να επαναφέρει το αεροπλάνο, αφού κατάφερε και το κατέβασε κάποιες χιλιάδες πόδια (τώρα πως ξαναπήρε ύψος μετά, άγνωστο), βλέποντας ότι δεν πήγαιναν καλά τα πράγματα δεν είδε τα μαχητικά να τους κάνει κάποιο σήμα κάτι;
3ον: (που έχει αναφορές στο 2ον): Ακούστηκε ότι τα επικοινωνιακά συστήματα ήταν συντονισμένα σε συχνότητα Λάρνακας ή αλλού, τελοσπάντων, ώστε δεν μπορούσε να επικοινωνήσει, είτε με τα μαχητικά είτε με το "Ελ. Βενιζέλος" (αυτό χωρίς να είμαι ειδική έχω την εντύπωση ότι είναι μεγάλη βλακεία). Εξάλλου υπάρχουν και μεγάφωνα με τα οποία θα μπορούσε να "μιλήσει" με τα F-16, ή έστω βρε αδελφέ, να κάνει κάποια νοήματα.

Εμένα, συγχωρήστε με, αλλά αυτά μου "φέρνουν" σε επιστημονική φαντασία και σε hollywoodιανή υπερπαραγωγή ή αλλιώς "άλλα λόγια να αγαπιώμαστε". Τώρα, γιατί φέρνουν αυτό το σενάριο στο προσκήνιο δεν μπορώ να ξέρω. Μπορεί όντως να ήταν αλήθεια αυτό αλλά, πάλι, μπαααααααα...

Κάτι άλλο που μου έχει κάνει εντύπωση και το είδα στα παραθυροκάναλα αλλά και το διάβασα σε εφημερίδα κι έχει να κάνει με τα παραπάνω: Ενώ στην αρχή (1-2 μέρα δηλαδή) στις δηλώσεις του ο Ρουσόπουλος ανέφερε ότι οι πιλότοι των F-16 έκαναν νοήματα στα άτομα που είδαν στο πιλοτήριο, εκείνα δεν τους απαντούσαν. Χθες στο Mega, νομίζω, αλλά και σήμερα, συγκεκριμένα στα ΝΕΑ, αναφέρεται ότι οι πιλότοι έκαναν νόημα στα άτομα του πιλοτηρίου αυτά τους είδαν και κάτι χειρονόμησαν αλλά στην ουσία φαινόταν σα να μην καταλάβαιναν. Άλλο παράδειγμα (να το πω "καθοδηγούμενης πληροφόρησης;): στην αρχή ο Ρουσόπουλος έλεγε ότι είδαν οι πιλότοι των μαχητικών 1 ή 2 άτομα στο πιλοτήριο (άλλο πάλι κι αυτό, δεν ξέρουν να μετράνε οι άνθρωποι, ήμαρτον). Εκεί που όλοι απορούσαμε ποιοι ήταν αυτοί, "βγαίνει" αυτό για τον φροντιστή που ήξερε να "πιλοτάρει" ελαφρού τύπου αεροπλάνα. Κάποιοι μας λένε ότι είδαν να φοράει γιλέκο, βγαίνουν άλλοι και λένε ότι είτε ήταν τα ρούχα του, είτε φόραγε το χαρακτηριστικό κίτρινο γιλέκο των αεροπλάνων. Μου φαίνεται σα να προσπαθούν να δικαιολογήσουν τα αδικαιολόγητα.

Ειδική δεν είμαι, αλλά και οι ειδικοί όμως, με αυτά που λένε, μας μπερδεύουν περισσότερο.

Επίσης, σήμερα στον Αντέννα ο Θ. Δρούγος, (διεθνολόγος - αναλυτής του ΝΑΤΟ σε θέματα τρομοκρατίας, ή κάτι τέτοιο τελοσπάντων σχετικό με το ΝΑΤΟ), ανέφερε ότι οι εν λόγω πιλότοι των F-16 ανήκουν στη Νατοϊκή δύναμη της περιοχής (). Ο δημοσιογράφος Γ. Ντάσκα, εύστοχα για μένα, (βγάζει και περιοδικό με τίτλο "Πολιτικά Θέματα), ρώτησε αν όντας μέλη της Νατοϊκης δύναμης οι πιλότοι, εφόσον τους καλέσει εισαγγελές να καταθέσουν για το θέμα, αν τους επιτρέπεται να καταθέσουν. Η απάντηση του κύριου με τα πάρε -δώσε στο ΝΑΤΟ ήταν ότι θα το έπρατταν μόνον υπό προϋποθέσεις (στις οποίες δεν επεκτάθηκε). Εικάζοντας μόνο τι μπορεί να σημαίνει το παραπάνω, ενισχύεται η άποψη κάποιων φίλων εδώ (και η δική μου, επίσης) ότι οι ΗΠΑ ξέρουν περισσότερα...

Το καταρίψανε, δεν το καταρίψανε. Γιατί ο πιλότος δεν ήταν στην θέση,γιατί το αφήσανε να πετάξει και όλα τα άλλα δεν μ ενδιαφέρει! Το μόνο που σκέφτομαι είναι οι οικογένεις που έμειναν πίσω και οι ψυχες που χάθηκαν! RIP

quote:

---

Βλέπω οτι σε αυτό το τόπικ έχουν μαζευτεί όλοι οι "ειδικοί", οι "εμπειρογνώμωνες" και όλοι αυτοί που "γνωρίζουν" και από κάτι.

---

Είμαστε στην εποχή της πληροφόρίας αγαπητέ Vril και όποιος
ψάχνει βρίσκει. Όποιος σκέφτεται βλέπει αντιφάσεις. Όποιος
δεν γνωρίζει έστω και αυτό το "κάτι" που λές δεν θα μπορέσει
να έχει το δικαίωμα της σκέψης και σύγκρισης ή εμφάνισης
των δοθέντων απο τους ΕΙΔΙΚΟΥΣ (εδώ) ΑΝΤΙΦΑΣΕΩΝ που δεν
βγάζουν νόημα παγκοσμίως και όπως λές σωστά απο ένα σημείο
και μετά πηγαίνουν σαν κοπάδι ρέγγες.

τη διάθεση των Αρχών βρίσκεται πλέον και το δεύτερο «μαύρο κουτί», στο οποίο έχουν καταγραφεί οι συνομιλίες του πληρώματος του μοιραίου κυπριακού αεροπλάνου. Εντοπίστηκε σε χαράδρα νότια από το σημείο που είχε βρεθεί η ουρά του αεροπλάνου.

Τα συνεργεία που επιχειρούν στην περιοχή του Γραμματικού είχαν από τις πρώτες μέρες εντοπίσει το κέλυφος του λεγόμενου voice recorder. Τις προηγούμενες ημέρες είχε βρεθεί το προστατευτικό κέλυφος του δεύτερου μαύρου κουτιού και ως εκ τούτου είχε τότε δηλωθεί πως πιθανόν το κουτί -που περιέχει τις επικοινωνίες των πιλότων- να μην είναι σε καλή κατάσταση.

Το πρώτο «μαύρο κουτί» με την καταγραφή των οργάνων του αεροπλάνου βρίσκεται ήδη στη Γαλλία και εξετάζεται. Σύμφωνα με όσα μετέδωσε η Νέα Ελληνική Τηλεόραση από τη μελέτη του προκύπτει ότι περίπου 15 λεπτά από την απογείωση, χτύπησε συναγερμός στο εσωτερικό, λόγω αποσυμπίεσης.

Εμπειρογνώμονες που εξέτασαν το «μαύρο» κουτί της πτήσης οδηγούνται κατά πληροφορίες στο συμπέρασμα πως η πτώση του αεροσκάφους οφείλεται σε έλλειψη καυσίμων. Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία, το αεροσκάφος άρχισε να χάνει γρήγορα ύψος λόγω έλλειψης καυσίμων, ενώ στις 11:50 σταμάτησε ο αριστερός του κινητήρας και στις 12:00 ο δεξιός, με αποτέλεσμα να συντριβεί.

Από τα δεδομένα της πτήσεως καταγράφεται ότι η πρόσκρουση έγινε υπό γωνία 15 μοιρών, γεγονός που κατά τους ειδικούς υποδεικνύει πως το άτομο που ανέλαβε τα πηδάλια του αεροσκάφους επιχείρησε να κάνει προσγείωση ή ότι κάποιος ή κάποιοι προσπάθησαν να ανακόψουν την πορεία του αεροσκάφους, καθώς το αεροπλάνο δεν έπεσε με την «μύτη» και σύρθηκε με την «κοιλιά» για 300 μέτρα περίπου.

Ο διάλογος μηχανικού - πιλότου

Εν τω μεταξύ, διαβιβάζεται στην Αθήνα από τη Λευκωσία ο διάλογος του πιλότου του μοιραίου Boeing με τον αρχιμηχανικό της εταιρείας. Τα στοιχεία θα παραδοθούν στον πρόεδρο της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων Ακριβό Τσολάκη.

Ο διάλογος μεταξύ πιλότου και αρχιμηχανικού είναι το κύριο θέμα της εφημερίδας Φιλελεύθερος. Στο σχετικό ρεπορτάζ αναφέρεται:

«Απομαγνητοφωνημένος στο χαρτί αλλά και αποτυπωμένος σε ηχητικό μέσο βρίσκεται ενώπιον των ερευνητικών αρχών ο τελευταίος διάλογος μεταξύ του Βρετανού αρχιμηχανικού της Helios Αλαν Αϊγουιν που βρισκόταν στο αεροδρόμιο Λάρνακας και του κυβερνήτη του μοιραίου Boeing Mαρτεν Χανς Γιούργκεν , που έγινε ενώ ακόμα το αεροσκάφος βρισκόταν σε ύψος 14.000 ποδών βόρεια της Πάφου.

» Προηγήθηκε η αναφορά Γιούργκεν προς Αϊγουιν με την ανακοίνωση του προβλήματος: 'Έχω πρόβλημα ψύξης στα κομπιούτερ'.

» Η εντολή του αρχιμηχανικού ήταν: 'Κλείσε το σύστημα ψύξης και ξεκίνα το εφεδρικό'.

» Ακολούθησε σειρά οδηγιών προς τον κυβερνήτη για το πού βρίσκονταν οι σχετικοί διακόπτες στο πιλοτήριο. Εξηγούσε ότι είναι πάνω και ακολουθούσαν περιγραφές διακοπτών.»

Σύμφωνα με την εφημερίδα, ο Βρετανός αρχιμηχανικός και ο Γερμανός κυβερνήτης «δεν τα έβρισκαν».

Χαρακτηριστικά ήταν τα τελευταία λόγια του Βρετανού προς τον Γερμανό: «Word confuse» και η ραδιοσύνδεση διακόπηκε με τον Βρετανό αρχιμηχανικό να συνεχίζει: «Κάλεσέ με στα VHF, να μιλήσει ο μηχανικός μας (αναφέρει το όνομα του Κυπρίου μηχανικού που βρίσκεται δίπλα του) για να εξηγηθεί με τον Πάμπο (συγκυβερνήτη) στα ελληνικά».

Ωστόσο πέραν του «word confuse» διαπιστώνεται ότι τα υπόλοιπα λόγια δεν έφτασαν στο αεροσκάφος.

Στους διαλόγους δεν γίνεται οποιοσδήποτε λόγος ούτε για διακοπή της πτήσης και επιστροφή του αεροσκάφους, αλλά ούτε και για συνέχισή της.

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=644199&lngDtrID=244

quote:

---

Αγαπητέ Vril το συγκεκριμένο κείμενό σου είναι η επιτομή του
ΕΙΔΙΚΟΥ (όλα κεφαλαία) οπου κατακρίνει τους "ειδικούς", τους
"εμπειρογνώμονες", αυτούς που "γνωρίζουν", τους "δημοσιογράφους",
τους "κατοίκους", τους "συγγενείς", τους "ντόπιους".

---

Edited by - Vril on 19/08/2005 17:03:05

1ον Δεν με ξέρεις, κύριε Vril, για να γνωρίζεις ούτε τις καταβολές μου, ούτε τα πρότυπά μου κι επομένως να με ψέγεις για αυτά! Και σίγουρα δεν σε ενδιαφέρει να τα μάθεις, αλλά ούτε κι εγώ ενδιαφέρομαι να στα κατονομάσω,

2ον Όσον αφορά στο χαρακτηρισμό σου "κοπάδι με τις ρέγγες", αυτόν στον επιστρέφω.

quote:

---

ALOS θα συμφωνήσω μαζί σου και θα προσθέσω ότι όσον αφορά τουλάχιστον στα δικά μου "πρότυπα":

1ον Δεν με ξέρεις, κύριε Vril, για να γνωρίζεις ούτε τις καταβολές μου, ούτε τα πρότυπά μου κι επομένως να με ψέγεις για αυτά! Και σίγουρα δεν σε ενδιαφέρει να τα μάθεις, αλλά ούτε κι εγώ ενδιαφέρομαι να στα κατονομάσω,

2ον Όσον αφορά στο χαρακτηρισμό σου "κοπάδι με τις ρέγγες", αυτόν στον επιστρέφω.

---

"Προβλέπω οτι τις επόμενες μέρες θα βγούν και διάφορα άλλα σενάρια και θα κατευθύνεστε πάλι, σαν το κοπάδι ρέγγες, μια από δώ και μια από κεί και με ελιγμούς που κόβουν την ανάσα".

Σου απαντώ με τα δικά σου λόγια υπογραμμίζοντας την κατάληξη στο "κάνετε" και "κατευθύνεστε" (-ε-) και με δεδομένο ότι λέγονται τα παραπάνω εδώ, όπου είμαστε 10 άνθρωποι και συζητάμε, έστω και υποθετικά, χωρίς να ανήκουμε στις ομάδες των "ειδικών" και των "εμπειρογνωμόνων".

και πώς μπορείς να πείς με σιγουριά οτι δεν έκανες λάθος να αναφερθείς με αυτόν τον τρόπο σε μένα

και πώς κατάλαβες οτι εγώ απεύθυνα τον "χαρακτηρισμό ρέγγες" σε εσένα και πιστεύεις οτι πρέπει να μου τον επιστρέψεις ?

Άσε που τελικά δεν κατάλαβες ΚΑΝ τι είπα.

Και όσο το γιατί, άστο, ας μείνουμε στα βασικά πρώτα...

quote:

---

Από τη στιγμή λοιπόν που κι εγώ μετέχω στη συγκεκριμένη συζήτηση θίγεις κι εμένα απευθυνόμενος με τις παραπάνω φράσεις. Είναι απλό απλούστατο!

Alea jacta est...
Ο κύβος ερρίφθη...

---

quote:

---

Να με συγχωρείτε, λοιπόν, κύριε Vril (γιατί το συγγνώμη πότε πότε δεν είναι κακό!) αφού δεν απευθυνόσαστε σε εμένα. Συγγνώμη, επίσης, που διέκοψα τον ειρμό

---

Να με συγχωρήσουν οι συντονιστές και οι συντονίστριες αν υπερέβην τα εσκαμμένα!

quote:

---

Για να σε απογοητεύσω τελείως, για το υποτιθέμενο μεγαλείο κάποιων
"εθελοντών", λάβε υπόψη σου, οτι ότι θύματα και να βρεθούν, πνιγούν,
καούν, τρακάρουν κλπ. ΠΟΤΕ δεν φοράνε ρολόι, σταυρούς, βέρες κλπ.
και άλλα μεταλλικά αντικείμενα που όλοι φοράμε, συνήθως.
Εσύ φοράς ρολόι ?

---

Και μακριά από μας !