- Φήμη και φιλία αποτελούν εκ διαμέτρου αντίθετες και αλληλοσυγκρουόμενες επιθυμίες ή επιδιώξεις??? - .-= Η ΣΟΦΙΑ =-.

Για το δεύτερο, θεωρούμε ότι όλοι χάσανε τις αισθήσεις τους, ξαφνικά.

Και για τα 2 άτομα στο πιλοτήριο…. Είσαι σίγουρος? Ο πιλότος δεν εθεάθη από τα F-16, το σώμα του αγνοείται και η εταιρεία, κατά την αναφορά προβλήματος, μίλησε με έναν μόνο (ο οποίος ισχυρίστηκε ότι ήταν ο πιλότος!). Και ποιος μας λέει, ότι αυτή η εταιρεία, με όλη την ανευθυνότητα που έχει επιδείξει, δεν πετούσε με έναν μόνο πιλότο, ή ότι δεν θα έπαιρνε τον δεύτερο στην Αθήνα?

Nέα δεδομένα σχετικά με τα αίτια της πτώσης του αεροπλάνου προκύπτουν από την τελευταία επικοινωνία του πιλότου με την Helios. Ο Γερμανός φέρεται να ανέφερε πρόβλημα σε βασικό ηλεκτρονικό σύστημα.

Όπως αναφέρεται στα Νέα της Πέμπτης, στις 9.27 το πρωί της Κυριακής ο πιλότος επικοινώνησε με την εταιρεία στην οποία ανέφερε πρόβλημα στο electronic compartment του πιλοτηρίου.

Ο εκπρόσωπος της Helios ζήτησε να επικοινωνήσει και με τον συγκυβερνήτη, αλλά χωρίς αποτέλεσμα. Σύμφωνα με την Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας της Κύπρου, η εντολή που δόθηκε στους χειριστές ήταν να ανέβει το αεροπλάνο στα 34.000 και να ακολουθήσει τον αεροδιάδρομο της Ρόδου.

Ουδείς γνωρίζει αν η εντολή αυτή έφτασε στο πιλοτήριο.

Για το κατά πόσο η συγκεκριμένη βλάβη είναι ικανή να «εξηγήσει» τη συντριβή, οι γνώμες διίστανται. Ο Αμερικανός της Boeing μιλά για σοβαρή εκδοχή, που όμως μπορεί και να μην σχετίζεται.
Από την πλευρά τους, Έλληνες ειδικοί εκτιμούν ότι η εκδοχή αυτή μπορεί να δώσει απαντήσεις σε πολλά ζητήματα, ακόμα και στην ίδια τη συντριβή του αεροπλάνου.
Αλλοι ειδικοί σημειώνουν ότι το συγκεκριμένο πρόβλημα δεν θέτει εκτός λειτουργίας τον αυτόματο πιλότο ούτε τους κινητήρες.

Τι δείχνουν τα ευρήματα

Διαφορετική είναι η εικόνα που προκύπτει από τα ευρήματα στον τόπο της συντριβής. Όπως αναφέρεται στο Έθνος της Πέμπτης, το ταχύμετρο του αεροπλάνου είναι σταματημένο στα 350 μίλια, δηλαδή το αεροπλάνο έπεσε με ταχύτητα περίπου 60χλμ/ώρα.

Επίσης, η φορά του Boeing δείχνει ότι κάποιος ή κάποιοι προσπάθησαν να ανακόψουν την πορεία του. Το αεροπλάνο σύρθηκε με την «κοιλιά» ακέραιο για περίπου 300 μέτρα και με ταχύτητα 400χλμ/ώρα.

Μόλις έφτασε στην «ανηφόρα» του λόφου στο Γραμματικό, αποκόπηκε το ουραίο τμήμα, το οποίο έμεινε καρφωμένο στο έδαφος. Το υπόλοιπο αεροσκάφος εκτινάχθηκε σε χαράδρα πλάτους 200 μέτρων, όπου και έπεσε.

Στην αριστερή πλευρά του θαλάμου διακυβέρνησης βρέθηκε γυναικείο παπούτσι, προφανώς της αεροσυνοδού που βρέθηκε εκεί. Η σορός της εντοπίστηκε στα συντρίμμια του κόκπιτ.

Παράλληλα, στα συντρίμμια του πιλοτηρίου βρέθηκε και σακάκι από τη στολή του πληρώματος της Helios.

Τι δείχνει το «μαύρο κουτί»

Αρχισε η διαδικασία αποκωδικοποίησης του ενός «μαύρου κουτιού» του αεροπλάνου. Πρόκειται για τον καταγραφέα πτήσης που μεταφέρθηκε στο Παρίσι και εξετάζεται από την Κρατική Υπηρεσία Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων της Γαλλίας.

Σύμφωνα με την Ελευθεροτυπία, από τα πρώτα στοιχεία δεν υπάρχουν ενδείξεις για δολιοφορά.

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=643963&lngDtrID=244

Σε πλήθος ερωτήσεων της Επιτροπής Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων και της Δικαιοσύνης απάντησαν οι πιλότοι των F-16, που ακολούθησαν το μοιραίο αεροσκάφος μέχρι τη συντριβή. Από τις καταθέσεις τους διαψεύδονται τα σενάρια περί κατάρριψης, ενώ αναδεικνύονται σημαντικές λεπτομέρειες για το δυστύχημα.

Όπως αναφέρεται στα Νέα της Πέμπτης, οι πιλότοι προσέγγισαν για πρώτη φορά το αεροπλάνο στις 11.18 κοντά στην Τζια. Αρχικά είχαν δει μόνο τον συγκυβερνήτη πεσμένο στα πηδάλια και άδεια τη θέση του κυβερνήτη.

Λίγα λεπτά αργότερα πλησίασαν πολύ πιο κοντά για να δουν το εσωτερικό του αεροσκάφους. Ήδη είχαν διαπιστώσει ότι εξωτερικά το Boeing δεν έχει κάποιο σημάδι που να παραπέμπει σε «τρύπα», ενώ τα τζάμια δεν ήταν παγωμένα.

Οι πιλότοι ανέφεραν ακόμα ότι όλες οι μάσκες οξυγόνου ήταν πεσμένες, αλλά διέκριναν μόνο τρεις επιβάτες να τις φορούν -δύο από τη μια πλευρά και ένας από την άλλη.

Με την κατάθεση των πιλότων φαίνεται ότι μπαίνει τέλος στα σενάρια περί κατάρριψης του αεροσκάφους από πύραυλο. Ήδη, η Πυροσβεστική ανέφερε ότι το μοιραίο αεροσκάφος σύρθηκε με την κοιλιά για 300 μέτρα πριν διαλυθεί.

Επίσης, από τις ενδείξεις του αυτόματου καταγραφέα των πυραύλων αέρος-αέρος που είναι ενσωματωμένος στα μαχητικά αεροσκάφη προκύπτει ότι κανένα βλήμα δεν εκτοξεύθηκε. Το ίδιο αναφέρεται και για τις σφαίρες των πυροβόλων των F-16 οι οποίες, μετρήθηκαν μία προς μία από επιτροπή και συνετάγη για όλα πρακτικό.

Τέλος, σημειώνεται ότι οι κάμερες των μαχητικών κατέγραψαν την πτώση του Boeing, αλλά όχι τη συντριβή του.

http://www.in.gr/news/article.asp?lngEntityID=643960&lngDtrID=244